Новости

6/9/2017Как обслуживать автокондиционеры: советы специалистов Nissens   На семинаре Nissens по системам кондиционирования для авто разбирались в работе кондиционеров и в деталях изучали их устройство.  

Компания Nissens в рамках учебного проекта совместно с «Омега-Автопоставка» провела семинар в Харькове. На мероприятии собрались партнеры и сотрудники компании «Омега-Автопоставка». От Nissens выступал менеджер по продажам Артур Нигматуллин, а также торговый представитель Сергей Гурьев.

Немного о компании

Говоря о компании Nissens, важно сказать о нескольких вещах:

  • основатель - Юлиус Ниссен, год основания - 1921, Дания;
  • компания работает в двух направлениях:
  • промышленное: теплообменники и решения для техники;
  • автомобильное: запчасти для системы охлаждения двигателя и систем кондиционирования;
  • не поставляют продукцию на конвейер, только на вторичный рынок;
  • производят запчасти на 90% европейских авто;
  • допускается не более 0,5% брака.

Уникальные решения Nissens

Nissens выпускают конденсеры с дополнительной защитой - покрытые антикоррозийной краской. На наличие покрытия указывает значок:

_nissens _raditor 90

 

 

 

Еще одно удобное решение от компании - «Установка сразу» («First Fit»). В коробку с запчастью кладут уплотнительные кольца и все необходимые крепежи для установки. Полные комплекты лежат в упаковках с маркировкой:

_first -fit 90

 

 

 

 

Система кондиционирования: слаженная работа всех элементов

В системе кондиционирования важна правильная работа всех компонентов. Если один элемент выходит из строя, рано или поздно придется менять компрессор или другую важную деталь. Система должна работать с необходимой температурой и давлением на каждом участке, и ее главный враг - это загрязнения.

Работа кондиционера зависит от многих факторов:

  • электросистема авто;
  • крутящий момент из двигателя валу компрессора;
  • хладагент;
  • два воздушных потока: через конденсер и испаритель;
  • смазка;
  • датчики.

_minisystembanner1

Контуры кондиционеров бывают двух разновидностей:

  • с расширительным клапаном - сейчас стоят на большинстве машин;
  • с аккумулятором-осушителем - встречаются редко.

Компрессор

Важная часть системы - компрессор - бывает нескольких видов:

  • поршневой (нельзя управлять объемом сжатого хладагента, при этом компрессор самый производительный и надежный);
  • роторно-лопастной (с низкой производительностью);
  • спиральный (очень чувствителен к загрязнениям, другое название - «улитка»).

Site _compressors

 

Поршневой компрессор со временем доработали. На него поставили механический клапан и качающий диск, чтобы управлять объемом хладагента.

Еще один доработанный компрессор - с внешним управлением. В нем стоит электромагнитный клапан, а сигналы поступают от блока управления кондиционером.

Последняя версия компрессора - с электрическим приводом («закрытый компрессор»). Это разработка для гибридных авто. Здесь нет привязки к двигателю, а питание поступает от мощной батареи на 380 V.

Для компрессоров есть целый список неисправностей:

  • механические повреждения;
  • перегрев из-за выгорания масла;
  • масляное голодание;
  • некачественная промывка контура;
  • влага или жидкость в контуре;
  • загрязнение масла присадками.

Пара советов от специалиста. Нельзя доливать УФ-краситель, если он уже есть в системе. Лучше выбирать УФ-краситель на основе масла, а не спирта.

  • смешивание разных типов масел;
  • открытый предохранительный клапан. Он срабатывает при давлении свыше 35 бар. Заменять только его - бессмысленно, необходимо искать причину поломки.
  • повреждения электрокабеля или датчика;
  • заклинивание компрессора.

Совет от специалиста. При установке нового компрессора необходимо вручную прокрутить шкив, чтобы распределилось масло.

 

Еще несколько технических моментов по другим деталям

Фильтр-осушитель необходимо устанавливать очень аккуратно. По правилам его следует зафиксировать за 2 минуты, максимум - за 10. Чем меньше контакт с воздухом, тем лучше, иначе фильтр напитается влагой. Менять его рекомендуют каждые два года.

_Reciever -drier -group _white -1_5k

Необходимо регулярно дезинфицировать испаритель. Если этого не делать, одним из последствий будет неприятный запах в салоне. Чистят примерно один раз на каждые 10 000 км. Обычно это делают с помощью пены или дымовой шашки. Специалист Nissens для очистки советует использовать пену.

_Evaporator -group _white -1_5k

Компрессорное масло

Масла для компрессоров бывают таких типов:

  • R-12 - минеральное масло (практически не применяется);
  • PAG - для компрессоров с механическим приводом (рекомендуют);
  • POE - диэлектрическое масло - для гибридов (рекомендуют);
  • PAO - универсальное масло.

От специалиста: любое масло необходимо хранить в закрытой герметичной таре. Через час масло в открытой емкости становится непригодным.

Ошибки при работе с маслом:

  • смешивают разные типы масел - они расслаиваются;
  • смешивают с УФ-красителем;
  • заливают много или мало.

Причину выхода из строя системы можно определить по цвету масла:

  • темно-зеленый - в контуре после промывки остался промывочный агент;
  • молочный - промывочную жидкость не удаляли из контура.

Смешивать масла разной вязкости не рекомендуется. Если смешивать, то до половины спектра. Например, если вязкость масла 120, можем долить 100, с натяжкой - 86, но 46 и 68 - нельзя.

Промывка системы

Не промываются три элемента системы:

  • компрессор;
  • фильтр-осушитель;
  • расширительный клапан.

Параллельно-поточный конденсер и испаритель промываются условно, то есть только при сильных загрязнениях. Или же их заменяют.

_condencer

Промывают разными способами:

  • сжатым воздухом - не рекомендуется;
  • ацетоном - не рекомендуется;
  • горячей водой или кипятком - не рекомендуется;
  • хладагентом. Чаще всего такой промывки хватает, но налет удаляется не полностью;
  • промывка с помощью двух емкостей: полной и пустой. В полной нагревательный пояс повышает температуру хладагента до 70 °C. Тем самым увеличивается давление до 20 °C - и хладагент, испаряясь, протекает по всем элементам в  пустую вакуумную емкость. При сильных загрязнениях рекомендуют промывать специальной жидкостью.

В руководстве по замене компрессора от Nissens собраны неисправности, их причины и пути решения.

Еще пара руководств Nissens - по промывке системы кондиционирования и диагностике по температуре элементов контура.

 

 

Фото семинара - в соц. сетях:

Facebook   Twitter   Gplus   Youtube

 
Другие новости: